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| 高空作業(yè)車的無(wú)奈與支搭腳手架的現(xiàn)實(shí) |
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| 高空作業(yè)車是一種具有汽車底盤或?qū)Ｓ玫妆P的移動(dòng)式液壓升降平臺(tái)作業(yè)車，在國(guó)外建筑施工中應(yīng)用很廣泛，而在國(guó)內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)卻少有人問(wèn)津。在詢問(wèn)施工企業(yè)的管理人員后得知，現(xiàn)在建筑施工的高處作業(yè)普遍由個(gè)體包工隊(duì)承包，均采用包工隊(duì)負(fù)責(zé)搭腳手架，然后自行施工的簡(jiǎn)單作業(yè)方式。 查詢每家建筑施工企業(yè)的規(guī)章制度，都有關(guān)于支搭腳手架的明確規(guī)范，首先編制《腳手架支搭方案》，再由施工單位技術(shù)部門審批。支搭前要對(duì)腳手架的地基進(jìn)行處理，由具有資質(zhì)的專業(yè)建筑架子工支搭，使用的腳手架材料應(yīng)由技術(shù)監(jiān)督部門指定的檢測(cè)部門檢測(cè)。腳手架支搭完成后，要由施工單位技術(shù)部門驗(yàn)收，方可投入使用。如果完全按照規(guī)章制度施工，支搭腳手架必然要經(jīng)過(guò)繁復(fù)的工序，才能合規(guī)、并達(dá)到施工方要求的安全系數(shù)。 拋開上面這些復(fù)雜的程序，單說(shuō)編制《腳手架支搭方案》，其內(nèi)容就包括進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)、腳手架強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，沒有這些數(shù)據(jù)作為計(jì)算基礎(chǔ)，就沒有施工單位技術(shù)部門的工程師敢在《腳手架支搭方案》上簽字，畢竟腳手架上要承載的是多名工人的施工安全大事。 但現(xiàn)實(shí)的建筑工地上又能找到幾個(gè)持有《建筑施工特種作業(yè)操作資格證》的建筑架子工？又有多少建筑工地上的腳手架是嚴(yán)格執(zhí)行《腳手架支搭方案》并且經(jīng)過(guò)正式驗(yàn)收的？更有一些建筑施工企業(yè)為圖簡(jiǎn)便直接用起重機(jī)懸吊掛籃的方式進(jìn)行高空作業(yè)，全然無(wú)視起重機(jī)吊臂上“起重臂下嚴(yán)禁站人”那幾個(gè)醒目大字。 筆者在走訪工地的時(shí)候，也經(jīng)常就這一話題詢問(wèn)農(nóng)民工們的看法，他們對(duì)高空作業(yè)車的態(tài)度一是買不起，二是不值得。在他們看來(lái)，“支搭腳手架很容易，搭幾次就會(huì)了。上多高的腳手架也不用怕，上去幾回膽兒就大了。”一方面是執(zhí)行地方建筑法規(guī)的施工企業(yè)，另一方面是家族式經(jīng)營(yíng)的包工隊(duì)的承包經(jīng)營(yíng)，這種城鄉(xiāng)建筑工地中的二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，讓高空作業(yè)車在與腳手架的對(duì)比中顯得有些無(wú)奈。 何種才是更加簡(jiǎn)便、安全的施工方式？只有施工者最為清楚。只有當(dāng)施工者“希望過(guò)上和城里人一樣好的日子”得以實(shí)現(xiàn)，才不會(huì)繼續(xù)登上搖搖欲墜的腳手架；也不會(huì)躲過(guò)安全檢查員盯梢，偷偷乘坐隨風(fēng)飄蕩的起重機(jī)掛籃，而是站在靈活穩(wěn)固的高空作業(yè)車上，有尊嚴(yán)地從事他們謀生的建筑工作。 |